Industrielle Verwendung Hochdrehmoment VFD-Antrieb 6 Pol 5 PS 4kw 3 Phasen-AC-Motor

Modell Nr.
MS132M1-6 5HP
Anzahl der Stator
Drei-Phasen-
Funktion
Fahren
Gehäuseschutz
Schutzart
Anzahl der Pole
6
Startmodus
y-δ Start
Bescheinigung
ISO9001, CCC, ce
Marke
liyuan
Gehäuse
Aluminium
Abdeckung
Aluminium
Klemmenkasten
ppo
Lüfter
pp
Lüfterabdeckung
A3
Welle
C45
Transportpaket
Karton oder Sperrholz
Warenzeichen
liyuan
Herkunft
Fuan
HS-Code
8501520000
Produktionskapazität
50000 Stück/Jahr
Referenzpreis
$ 98.01 - 108.90
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Produktbeschreibung

Industrieller Einsatz Hochdrehmoment VFD-Antrieb 6-polig 5 ps. 4kW 3-Phasen-AC-Motor
Empfehlung

 

Produktbeschreibung

Industrial Use High Torque VFD Drive 6 Pole 5 HP 4kw 3 Phase AC Motor Industrial Use High Torque VFD Drive 6 Pole 5 HP 4kw 3 Phase AC Motor

 
Modell kw HP. Aktuell Geschwindigkeit Eff Leistungsfaktor Tst/Tn Ist/In Tmax/Tn
MS-132M-6 4 5 9,82A 960 U/min 81,4 % 0,76 2 6,5 2
Industrial Use High Torque VFD Drive 6 Pole 5 HP 4kw 3 Phase AC Motor
Unternehmensprofil

 

FAQ
  1. Analyse der Ursache für den Bruch der Motorwelle
    Ob es sich um einen Hochspannungsmotor oder einen Niederspannungsmotor handelt, während des Betriebs kann es zu Wellenbruch kommen. Nach der langjährigen Erfahrung von Simma Motor im Motorbetrieb und in der Wartung tritt im Allgemeinen ein Bruch der Motorwelle auf der Lastseite auf, hauptsächlich am vorderen Lagerträger, wo es offensichtliche Messermarkierungen gibt, der Fuge zwischen Rippe und Hauptwelle, Schultern und Nuten. Nach unseren detaillierten Vergleichsdaten, Beobachtungen, Experimenten und Analysen sind die Gründe für den Bruch der Motorwelle wie folgt:


    1. Materialfehler
    Wir wählen einen Teil der gebrochenen Welle für die Materialanalyse und mechanische Eigenschaftsprüfung aus. Die Ergebnisse der Materialanalyse zeigen, dass bei den ausgewählten Materialien hochwertiger Kohlenstoffstahl und legierter Stahl ohne effektive Wärmebehandlung die Materialeigenschaften schlecht sind und die Festigkeit nicht ausreicht; Normalerweise besteht die Motorwelle aus 45 Stahl, aber die physikalische Fehlererkennung aus dem zur Inspektion eingereichten Stahl 45 zeigt, dass es eine große Anzahl von Defekten gibt, die größer als die Last sind. Daher sind eine unsachgemäße Materialauswahl und eine schlechte Materialqualität die Hauptgründe, die zu einem Bruch der Motorwelle führen können. Sima Motorwellen sind alle aus hochwertigem Kohlenstoffstahl gefertigt. Alle verwenden hochwertigen 45# Stahl. Diese beiden Werkstoffe gehören zu mittelschwerem Kohlenstoffstahl und können mit ihrer Festigkeit, Steifigkeit und Zähigkeit den Arbeitsanforderungen der Motorwelle gerecht werden. Querschnitt der gebrochenen Motorwelle

    2. Die Analyse der unsachgemäßen Verarbeitungstechnik und des Schweißprozesses zeigt, dass die Welle ringförmige Risse gebildet hat, die entlang des Umfangs verteilt sind. Dieses Teil ist, weil die kohlenstoffarme Stahlelektrode verwendet wird, wenn die Rippenplatte und die Motorwelle geschweißt werden, Die Oberfläche der Welle bildet eine weichere Oberflächenschicht, unter der Einwirkung zyklischer Wechselspannung entstehen in diesem Teil kontinuierliche ringförmige Risse, die entlang der Umfangsrichtung verteilt sind, und dann dehnt sich die Rissfläche aus, und schließlich bricht die gesamte Welle, was zu einem Unfall führt; Zum anderen wird die nicht passende Oberfläche der Motorwelle während der Bearbeitung bearbeitet. Oft übersehen, gibt es oft Werkzeugspuren auf der Wellenoberfläche und der Übergangsverrundung der Wellenschulter, und die Oberflächenrauheit ist zu groß, was den Zustandskoeffizienten verringert und den Ermüdungswiderstand der Welle verringert und Bruch verursacht; Bei der Verwendung von verzahnten Motoren in der Welle kommt es häufig vor, dass die Verzahnung nicht gemäß den Anforderungen der Zeichnung zu einer abgekeilten Zahnwurzel verarbeitet wird, was auch eine der Ursachen für den Wellenbruch sein kann. Die Motorwelle ist in zwei Kategorien unterteilt: Die optische Achse und die Speichenwelle, die von der Größe der Wellenbohrung des Motorrotors abhängt. Ob optische Achse oder Speichenwelle, der Bearbeitungsprozess ist in der Regel gleich. Die Zahnräder werden alle durch Drehen verarbeitet, und ihre passende Beziehung zum Eisenkern ist meistens H7/K6. Das hängt natürlich auch mit dem Drehmoment zusammen, das der Motorrotor trägt. Aus der Berechnung und Erfahrung lässt sich schließen, dass das Wellenausbauende des Motors das gleiche ist wie für den Teil der Kundenschnittstelle, Sima Motor hat relativ hohe Anforderungen an die Motorwelle. Alle Wellen müssen fein geschliffen werden. Erstens muss es schön sein. Zudem ist die Kontaktfläche mit der Kupplung nach dem Feinschleifen groß und die Kraft ist gleichmäßig, was der Übertragung des Motors entsprechen kann. Für das Anzugsmoment muss die Keilnut gefräst werden.

    3. Spannungskonzentration, Motorüberlastbetrieb Dies ist die häufigste Ursache für Motorwellenbruch. Die Motorwelle hat oft verschiedene Nuten (wie Überfahrnuten, Entladungsnuten, etc.), Schrittübergänge und Schultern in der Konstruktion und Prozess. Wenn die Nut-Struktur unvernünftig oder ungleichmäßig ist, die Übergangsverrundung zu klein ist und sich der Wellendurchmesser unter der Einwirkung von Wechselspannung ändert, ist die Spannungsverteilung dieser Teile extrem ungleichmäßig. Mikroskopische Risse bilden sich allmählich und dehnen sich allmählich in den Teilen mit besonders hoher Belastung aus und führen schließlich zu plötzlichem Sprödbruch.

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