Industriële Gebruik Hoge Koppel VFD Aandrijving 6 Polig 5 PK 4kw 3 Fase AC Motor

Model NR.
MS132M1-6 5HP
Aantal Stator
Drie-fase
Functie
Rijden
Behuizing Bescherming
Soort beveiliging
Aantal polen
6
Vanaf Mode
y-δ Starten
Certificaat
ISO9001, CCC, ce
Merk
liyuan
behuizing
aluminium
afdekking
aluminium
klemmenkast
ppo
ventilator
pp
ventilatordeksel
A3
as
C45
Transportpakket
karton of multiplex
Handelsmerk
liyuan
Oorsprong
Fuan
Gs-Code
8501520000
Productiecapaciteit
50000 stuks/jaar
Referentieprijs
$ 98.01 - 108.90
Neem contact met ons op

Beschrijving

Industrieel gebruik VFD-aandrijving met hoog koppel, 6-polig, 5 pk 3-fasige AC-motor van 4 kw
Aanbeveling

 

Productbeschrijving

Industrial Use High Torque VFD Drive 6 Pole 5 HP 4kw 3 Phase AC Motor Industrial Use High Torque VFD Drive 6 Pole 5 HP 4kw 3 Phase AC Motor

 
Model kw HP Huidig Snelheid Eff Arbeidsfactor TST/TN Ist/in TMAX/TN
MS-132M-6 4 5 9,82A 960 tpm 81.4% 0.76 2 6.5 2
Industrial Use High Torque VFD Drive 6 Pole 5 HP 4kw 3 Phase AC Motor
Bedrijfsprofiel

 

VEELGESTELDE VRAGEN
  1. Analyse van de reden van de breuk van de motoras
    Of het nu een hoogspanningsmotor of een laagspanningsmotor is, de as kan tijdens bedrijf breken. Volgens Simma Motor's jarenlange ervaring in motorbediening en -onderhoud vindt in het algemeen motorasbreuk plaats aan de lastzijde, voornamelijk aan de voorste lagersteun, waar duidelijke mesmarkeringen zijn, de verbinding tussen de rib en de hoofdas, de schouders en groeven. Volgens onze gedetailleerde vergelijkende gegevens, observaties, experimenten en analyses zijn de redenen voor de breuk van de motoras als volgt:


    1. Materiële gebreken
    We selecteren een deel van de gebroken as voor materiaalanalyse en mechanische eigendomstest. De resultaten van de materiaalanalyse tonen aan dat wanneer de geselecteerde materialen hoogwaardig koolstofstaal en gelegeerd staal zijn zonder effectieve warmtebehandeling, de materiaaleigenschappen slecht zijn en de sterkte niet genoeg is; Gewoonlijk is de motoras gemaakt van 45 staal, maar de fysieke detectie van gebreken uit het staal uit 45 dat ter inspectie is voorgelegd, toont aan dat er een groot aantal defecten zijn die groter zijn dan de last. Daarom zijn een onjuiste materiaalkeuze en een slechte kwaliteit van materialen de belangrijkste redenen die ertoe kunnen leiden dat de motoras breekt. Sima motorassen zijn allemaal gemaakt van hoogwaardig koolstofstaal. Alle producten zijn van hoogwaardig 45# staal. Deze twee materialen behoren tot medium koolstofstaal en hun sterkte, stijfheid en taaiheid kunnen voldoen aan de eisen die de motoras stelt. Dwarsdoorsnede van gebroken motoras

    2. Uit de analyse van de ondeugdelijke verwerkingstechnologie en het lasproces blijkt dat de as ringvormige scheuren heeft gevormd die langs de omtrek zijn verdeeld. Dit onderdeel komt omdat de elektrode van koolstofarm staal wordt gebruikt wanneer de ribplaat en de motoras worden gelast, Waardoor het oppervlak van de as een verzacht oppervlak vormt , worden onder invloed van cyclische wisselende spanningen in dit deel continue ringvormige scheuren gevormd, die over de omtrek worden verdeeld, en vervolgens zet het scheurgebied uit, en tenslotte breekt de gehele as, waardoor een ongeval ontstaat; aan de andere kant wordt het niet-overeenkomende oppervlak van de motoras tijdens de bewerking verwerkt. Vaak over het hoofd gezien zijn er vaak gereedschapsmarkeringen op het asoppervlak en de overgangsfilet van de asschouder, en is de oppervlakteruwheid te groot, wat de staatscoëfficiënt zal verminderen en de vermoeiingsweerstand van de as zal verminderen en breuken zal veroorzaken; Bij het gebruik van motoren met splines in de as treedt het vaak op dat de spline niet wordt verwerkt tot een geschalste tandwortel volgens de vereisten van de tekening, wat ook een van de redenen kan zijn voor de breuk van de as. In het algemeen is de motoras verdeeld in twee categorieën: De optische as en de spaakas, die afhankelijk zijn van de grootte van het asgat van de motorrotor. Of het nu de optische as of de spaakas is, het verwerkingsproces is over het algemeen hetzelfde. De tandwielen worden allemaal verwerkt door te draaien, en hun relatie met de ijzeren kern is meestal H7/k6. Dit houdt natuurlijk ook verband met het koppel dat de rotor van de motor draagt. Uit de berekening en ervaring kan worden geconcludeerd dat het uiteinde van de asverlenging van de motor hetzelfde is als voor het deel van de klantinterface, heeft Sima Motor relatief hoge eisen aan de motoras. Alle assen moeten fijn geslepen zijn. Ten eerste moet het mooi zijn. Bovendien is het contactvlak met de koppeling na fijn slijpen groot en is de kracht gelijkmatig, wat de transmissie van de motor kan raken. Voor koppeldoeleinden moet de spiebaan worden gefreesd.

    3. Spanningsconcentratie, werking door overbelasting van de motor dit is de meest voorkomende oorzaak van het breken van de motoras. De motoras heeft vaak verschillende groeven (zoals groeven voor overslag, losgroeven, enz.), opstapovergangen en schouders in het ontwerp en proces. Als de structuur van de groef onredelijk of ongelijk is, de overgangsfilet te klein is en de diameter van de as verandert als gevolg van wisselende belasting, zal de spanningsverdeling van deze onderdelen zeer ongelijk zijn, en microscopische barsten zullen geleidelijk aan zich vormen en geleidelijk uitzetten in de delen met bijzonder hoge spanning, en uiteindelijk leiden tot plotselinge brosse breuk.

Laat je bericht achter

 

AC Motor
✉ Neem contact op met de leverancier